南寧軌道交通3號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)全線“洞通”
發(fā)布人：中鐵交通集團(tuán)發(fā)布時(shí)間：2018-04-11來源：中鐵交通投資集團(tuán)有限公司 點(diǎn)擊：7119
4月9日，由股份公司施工總承包、集團(tuán)公司代管的南寧軌道交通3號(hào)線02標(biāo)金湖廣場(chǎng)站至埌西站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通，標(biāo)志著3號(hào)線全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”，為下一步全線“軌通”“電通”和綜合聯(lián)調(diào)等奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。股份公司施工總承包的02標(biāo)是南寧地鐵3號(hào)線全線施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的標(biāo)段，其中，青秀山站是南寧開挖最深的車站，最大埋深64米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工成井工藝復(fù)雜，技術(shù)和施工組織難度均為國內(nèi)罕見；青秀山站—市博物館站過江隧道區(qū)間全長1990.8米，是目前南寧地鐵建設(shè)最長的一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，而且掘進(jìn)施工具有長距離掘進(jìn)、地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿邕江、側(cè)穿南寧大橋等四大難點(diǎn)；金湖廣場(chǎng)站是3號(hào)線開挖最深的明挖車站，基坑與高層建筑物最近距離約4.5米，與地下商場(chǎng)最近距離僅為2米，施工具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)。自2015年7月26日開工以來，3號(hào)線02標(biāo)攻堅(jiān)克難，迎難而上，積極調(diào)動(dòng)、優(yōu)化各項(xiàng)生產(chǎn)資源，精心組織，嚴(yán)謹(jǐn)施工，緊守安全線，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，啃下了許多“硬骨頭”，率先成為了全線盾構(gòu)始發(fā)及貫通單位，率先完成了主體結(jié)構(gòu)車站封頂。在盾構(gòu)施工期間，共投入盾構(gòu)機(jī)11臺(tái)，累計(jì)掘進(jìn)13420環(huán)，歷時(shí)713日歷天，攻克了金—埌、埌—青區(qū)間及出入場(chǎng)線小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)難題，刷新了南寧地鐵基坑深度（青秀山站新增豎井），開辟了南寧隧道施工首次穿越既有運(yùn)營地鐵線路的先河（金—埌區(qū)間2次順利下穿南寧地鐵1號(hào)線），革新了盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，完成了全線盾構(gòu)掘進(jìn)“最難動(dòng)作”，即最長盾構(gòu)區(qū)間（青—市區(qū)間）采用直控式泥水盾構(gòu)順利穿越邕江，首次采用直控式泥水盾構(gòu)機(jī)替代氣墊式泥水盾構(gòu)機(jī)，為南寧乃至全國地鐵建設(shè)實(shí)施泥水盾構(gòu)過江提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的率先實(shí)現(xiàn)、施工技術(shù)的革新運(yùn)用和施工記錄的刷新保持，中國中鐵在南寧地鐵建設(shè)過程中取得了多項(xiàng)“第一”，為實(shí)現(xiàn)南寧地鐵3號(hào)線工程里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)作出了巨大貢獻(xiàn)。隨著3號(hào)線全線“洞通”，3號(hào)線02標(biāo)下一步將圍繞“軌通”“電通”等目標(biāo)，全面開展軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝及裝飾裝修等施工，同時(shí)干好在建保市場(chǎng)，放大“中國中鐵”在南寧基建市場(chǎng)中的品牌效應(yīng)，爭(zhēng)取贏得更好的市場(chǎng)信譽(yù)、獲得更多的市場(chǎng)份額。
